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宁波机场T2航站楼这项工程完工,一年可减碳2万吨 [复制链接]

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(装置于廊桥的桥载设备)

宁波机场方面传来最新消息,宁波机场三期工程T2航站楼的桥载设备设置工程已完工并于昨日(7日)启动调试,预计10月20日之前完成调试。

据了解,整个T2航站楼的建设遵循“绿色”低碳的发展理念,使用了不少环保增效的新技术、新设备。桥载设备就是其中之一,以宁波机场目前的航班量计算,桥载设备的投入使用将有效减排二氧化碳达2万吨/年。


(桥载空调)

桥载设备装置于廊桥下方,是为停场地面的飞机进行供能的设备,包括桥载空调和桥载电源两部分。其中,桥载空调是为飞机客舱提供冷暖气的专用空调机组,桥载电源是为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修电能的专用电源设备。

以往停靠在地面上的飞机主要通过飞机辅助动力装置(简称APU)进行供能,但APU是一种使用航空煤油的动力装置,工作效率较低、耗油量大,更会造成大气和机场噪音等污染问题。而桥载设备则是利用电能向飞机提供各类服务保障,从而避免APU消耗航空煤油带来的污染。


(桥载电源)

根据测算,一架停场45分钟的航班使用APU需要燃耗155千克的航空燃油,1千克航空燃油,就会产生3.18千克的二氧化碳。按照宁波机场目前日均230架次的航班量,每天产生的二氧化碳约60吨。使用桥载设备后,每年至少减少碳排放量2万吨。

除了减少城市大气污染和机场噪音污染,桥载设备的投入使用还能减少航空公司航空燃油消耗及设备本身的维修成本。根据国际航协数据显示,使用飞机APU的成本通常为使用地面设备成本的5倍。

另据了解,按计划,T1航站楼桥载设备替代APU的改造工程也将于近期启动,并预计于2020年底完工。

新闻多一点

2018年9月民航局印发《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》,明确了要加快推进桥载设备对飞机辅助动力装置(APU)替代工作。宁波机场三期建设工程切实履行节能减排的社会责任,投入约3000万元人民币用于T1、T2航站楼的全套桥载设备工程。

其中,T2航站楼桥载设备设置工程包括设置90KVA的400HZ桥载静变电源21套、设置桥载飞机地面空调机组21套,该项工程目前已顺利完工。

也就是说,预计到2020年末,宁波机场新老候机楼将全面迎来桥载设备的“绿色”时代,彻底告别APU供能的燃油时代。

不仅如此,宁波机场的桥载设备工程还有两大亮点:使用最行业最顶尖设备以及采用统一的总集成标。“这次我们不计成本,用的都是行业内最好的设备。其次,我们这次招的是总集成标,由国内市场占有率达90%、世界市场占有率达70%的一家世界领先的厂商系统性地承包整个项目,以确保整个项目的衔接、协调、跟踪更加流畅、到位。同等体量的机场一般还是采用散标,但这样各个厂家、各个环节之间的搭配与衔接就需要更多磨合。这种做法,可以说我们还是头一家。”宁波机场三期工程的建设人员告诉记者。

甬派客户端通讯员 李乐炯 徐继亮 记者 张燕 张璟璟

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一年节约2万吨谁计算出来的

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路人

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发表于 1?小时前 | 只看该作者
今早投入运营吧,早日摘掉全国同类城市最差机场的帽子。
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